汽车零部件点焊检测哪里好

点焊检测中点焊的操作过程：点焊前要将工件表面清理于净，常用的去除疗法是酸洗去除，即先在加热的浓度为10%的硫酸中酸洗，然后在热水中洗净。具体点焊过程如下：1)将工件接头送入点焊机的上、下电极之间并夹紧；2)通电，使两个工件的接触表而受热，局部熔化，形成熔核；3)断电后保持压力，使熔核在压力作用下冷却凝固，形成焊点；4)去除压力，取出工件。点焊，是指点焊时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊质量的主要影响因素有点焊电流和通电时间、电极压力及分流等。除了对点焊技术和点焊工艺的要求以外，点焊质量检测也是点焊结构质量管理的重要一环。汽车零部件点焊检测哪里好

点焊无损检测是什么？点焊无损检测是在不破坏前提下，检查工件宏观缺陷或测量工件特征的各种技术方法的统称。为确保焊点质量，大家通常使用破坏性检测和超声波点焊检测两种方法对产品进行质量控制。点焊无损检测通过超声波检验、射线照相检验、磁粉检验或渗透检验，点焊质量符合要求和设计意图，不损害被检点焊的性能和完整性。无损检测是利用物质的声、光、电磁和电特性，在不损害或影响被测物体性能的情况下，检测被测物体是否存在缺陷或不均匀性，并提供尺寸、长度、缺陷的位置、性质和数量。汽车零部件点焊检测哪里好焊接接头的破坏性试验方法，有机械试验法、现场试验法和金相检验法等。

在对电阻点焊进行检测时，超声波点焊检测相对其他检测方法，具有对人和环境无害的优点。超声波无损点焊检测技术具有高效、快捷、便携、无污染和无浪费等特征。点焊的检验分非破坏性检验和破坏性检验两大类。通常在生产中点焊的检验为非破坏性检验，如直观检验、致密性检验等。焊检测中的点焊根据点焊电流大小和通电时间长短，可分为硬规范和软规范两种。在较短时间内通以大电流的规范称为硬规范，它具有生产率高、电极寿命长、焊件变形小等优点，适合点焊导热性能较好的金属。在较长时间内通以较小电流的规范称为软规范，其生产率较低，适合点焊有淬硬倾向的金属。

钢结构的点焊质量可通过不同的无损检测方法来检验，例如超声检测与射线检测可检测点焊的内部缺陷，磁粉检测、渗透检测和点焊检测用来检测点焊表面及近表面缺陷。需要进行无损探伤检测的情形包括如下几种：干线管道与设备、管件连接处和折点处的焊缝应进行100%无损探伤检测；穿越铁路、高速公路的管道在铁路路基两侧各10m范围内、穿越城市主要道路的不通行管沟在道路两侧各5m范围内，穿越江、河、湖等的管道在岸边各10m的范围内的焊缝，应进行无损探伤检测；不具备强度试验条件的管道焊缝，应进行无损探伤检测；现场制作的各种承压设备和管件，应进行无损探伤检测。汽车点焊超声波检测技术普遍应用于汽车电阻点焊的无损检测。

焊点检测方法通过用焊点检测系统的探针对焊点施加切向推力，并用压力传感器感应该切向推力的大小及变化趋势，用于判断焊点质量是否合格。其判断的原理是，当焊点的焊接牢固程度不合格时，焊点将在探针的切向推力作用下被破坏，这样压力传感器感应到的探针的受力将出现下降的情况，便可证明焊点焊接质量不合格；若作用于焊点的切向推力超过较小推力值时，压力传感器感应到的压力未出现下降情况，则表示焊点能够承受较小推力值的推力，即表示焊点质量合格。焊接质量不合格的焊点长期使用中会脱落甚至引起短路起火等恶性质量事件。焊点检测技术是为了判断焊点的质量是否合格的技术。越来越多的厂家倾向于使用非破坏性检测即超声波检测来取代传统的破坏性检测。汽车零部件点焊检测哪里好

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汽车点焊检测：车身上常见的点焊方式有点焊、凸焊、保护焊、激光焊等等。点焊，是指点焊时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊会产生焊灰，所以点焊车间的工作人员都要带着口罩，点焊车间是四大车间中较累的车间，点焊人员的劳动强度大。在复杂的点焊环境中的点焊质量除了点焊人员的技术保证只能通过点焊后的X射线无损检测，才能更全方面客观的保证车体点焊质量。点焊是较常见而且也是使用较多的，据统计一辆车上有几千个焊点。如此数量庞大的焊点无法只通过肉眼检查，X射线焊点检测装备能够将汽车点焊各部位情况进行成像，直观的从图像中显示焊点缺陷位置，及时反馈给点焊人员进行二次修缮。点焊无损检测是非破坏性的，因为它在进行检测时不会损害被测对象的性能。汽车零部件点焊检测哪里好